میتسوبیشی اوتلندر 2003

میتسوبیشی اوتلندر 2003 یک SUV کاملاً جدید است که از نظر اندازه و شخصیت شبیه به هوندا CR-V و تویوتا RAV4 است. و با این دو به خوبی پیش می رود. ساخته شده بر روی پلت فرم خودرو، صاف و بی صدا است و در سرعت های بالا احساس اطمینان می کند. دارای چهار در و فضای بار جادار است و بارگیری وسایل در پشت آن آسان است.

مانند سایر شاسی بلندهای جمع و جور، میتسوبیشی اوتلندر صندلی های برآمده را برای دید بهتر ارائه می دهد. اما او قد بلندی ندارد و لرزان نیست. اندازه جمع و جور آن به آن کمک می کند تا در جنگل آسفالت اغلب متخاصم حرکت کند. زمانی که آسفالت زیر برف و یخ ناپدید می‌شود یا در مسیری سنگی و غبارآلود حل می‌شود، سیستم چهار چرخ متحرک گزینه‌ای است.

استایل محکم و فشرده میتسوبیشی جسورتر و تهاجمی تر از هوندا، تویوتا یا سوبارو است. میتسوبیشی اوتلندر جایگزین خوبی برای این خودروها است، اما در مقایسه با آنها قیمت تهاجمی دارد. MSRP پایه Outlander از 17 دلار تا MSRP کامل 997 دلار متغیر است.

ترکیب

میتسوبیشی اوتلندر در دو نسخه LS و XLS موجود است. هر کدام با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک در دسترس هستند. میتسوبیشی انتظار دارد که 65 درصد از خریداران اوتلندر نسخه ارتقا یافته XLS را انتخاب کنند و 55 درصد از خریداران به سیستم چهار چرخ متحرک بخواهند.

تمام اوتلندرها از موتور چهار سیلندر 140 لیتری 2,4 اسب بخاری میتسوبیشی استفاده می کنند. همه به یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مجهز شده اند. مصرف سوخت تخمینی EPA 140/21 مایل بر گالن شهر/بزرگراه برای Outlander با سیستم دو چرخ متحرک و 26/20 مایل بر گالن با سیستم چهار چرخ متحرک است.

کیسه هوای جلو، کمربند ایمنی سه نقطه برای هر پنج موقعیت صندلی و لنگر صندلی کودک استاندارد هستند. کیسه هوای جانبی راننده و سرنشین جلو و ترمزهای ضد قفل در مدل XLS اختیاری هستند.

LS یک مدل ساده نیست و به طور استاندارد با تهویه مطبوع عرضه می شود. کروز کنترل؛ پنجره ها و قفل های برقی؛ آینه های دید عقب تاشو برقی؛ فرمان قابل تنظیم ارتفاع؛ صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع؛ سیستم صوتی AM/FM/CD 140 وات با چهار بلندگو؛ ساعت آنالوگ؛ کنسول مرکزی با فضای ذخیره سازی؛ دو خروجی 12 ولتی اضافی؛ 60/40 تقسیم صندلی عقب تاشو و خوابیده؛ برف پاک کن های متناوب شیشه جلو و شیشه عقب و چرخ های فولادی 16 اینچی. گزینه های LS شامل یک بسته راحتی با درب صندوق عقب، کفپوش، ورودی بدون کلید و ریل سقف است. همچنین یک بسته ظاهری با شیشه‌های خصوصی و رینگ‌های آلیاژی وجود دارد.

XLS یک اسپویلر عقب، صندلی‌های پارچه‌ای درجه یک، سیستم صوتی 140 واتی با شش بلندگو، سنج‌ها و ساعت سفید، زیرسرهای شفاف و رینگ‌های آلیاژی را اضافه می‌کند. گزینه‌های XLS شامل پکیج Sun and Sound با صدای Infinity و سانروف، و یک بسته لوکس با کم‌نور خودکار آینه، قطب‌نما و نمایشگر دما، گرمکن آینه‌های بیرون، صندلی‌های چرمی گرمکن و کیسه هوای جانبی است.

طرح

میتسوبیشی اوتلندر 2003 کاملاً جدید از ظاهر جسورانه تری نسبت به سایر SUV های کلاس خود برخوردار است. میتسوبیشی می گوید سبک برای مشتریانش بسیار مهم است، بنابراین می خواست شاسی بلند پایه خود را از تویوتا RAV4، هوندا CR-V و سوبارو فارستر متمایز کند. میتسوبیشی انتظار دارد اکثر خریداران اوتلندر را زنان تشکیل دهند که معمولاً بین 30 تا 45 سال سن دارند و اکثر آنها با خانواده جوان یا یک سگ بزرگ ازدواج کرده اند.

میتسوبیشی معتقد است که خریداران اوتلندر یک SUV با ظاهری عضلانی، مردانه و تهاجمی می خواهند. برای رسیدن به این ظاهر، طراحان یک دماغه پهن ایجاد کردند که مشبک را شکافته و روی کاپوت جریان می‌یابد. میتسوبیشی معتقد است که این ستون ضخیم و پویا با یک نشان سه الماس در وسط نشان می دهد که مالک اوتلندر از کسانی که دیگر خودروهای خوش قیافه را سوار می کنند نمی ترسد. استایل آن یادآور تویوتا ماتریکس و پونتیاک ویبر است.

این نگرش با پوشش های بزرگ چراغ های رنگی و به ویژه توسط مه شکن های نصب شده در لبه های سپر در مدل XLS تقویت شده است. روکش خاکستری روی سپرها و رکاب‌های جانبی ظاهری تهاجمی به آن اضافه می‌کند، در حالی که چرخ‌های 16 اینچی (به قطر RAV4 و Forester، اما بزرگ‌تر از CR-V) ظاهری محکم به اوتلندر می‌دهند.

استایل اوتلندر چندان جلب توجه نمی کند، اما سر و صدای غیر ضروری در جاده نیز ایجاد نمی کند. اوتلندر میتسوبیشی دارای پروفیل گوه‌ای است که باد را مسدود می‌کند و ضریب درگ 0,43 تولید می‌کند که آن را شیک‌تر از CR-V، RAV4 و Forester می‌کند. با این حال، اسپویلر استاندارد عقب آن و به خصوص قفسه‌های سقفی اختیاری با ریل‌های لوله‌ای، ظاهری محکم به آن بخشیده است. مهمتر از آن، دستگیره های درب بزرگی دارد که به راحتی قابل دستیابی هستند.

ویژگی های داخلی

میتسوبیشی اوتلندر با بهره مندی از فاصله بین دو محور بلند، فضای داخلی جادار و راحت ارائه می دهد. ما متوجه شدیم که همه کنترل‌ها کارکرد آسانی دارند.

ورود و خروج آسان است. نقطه h اوتلندر، فاصله بین باسن و زمین در هنگام سوار شدن در ماشین، برای فرود راحت‌تر طراحی شده است. نقطه h Outlander 25,79 اینچ است، به این معنی که تقریباً هر کسی می تواند به راحتی وارد یا خارج شود. پس از نشستن، یک لبه ون مانند خواهید داشت. خودروهای اسپورت کم ارتفاع دارای نقاط h پایین هستند، در حالی که خودروهای شاسی بلند بلند و پیکاپ های 4X4 دارای نقاط h بالایی هستند. پس از داخل شدن، فضای سر زیادی برای رانندگان قد بلندتر وجود دارد.

صندلی ها از روکش فوم با چگالی بالا استفاده می کنند و پارچه استاندارد راحت است. صندلی راننده دارای تنظیم ارتفاع و پشتیبانی موثر کمر است. صندلی‌های چرمی گزینه‌ای در مدل XLS است و صندلی‌های چرمی کمی سفت‌تر به نظر می‌رسند. این بسته شامل صندلی های گرم شونده و کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو است. صندلی سرنشین و صندلی عقب راحت هستند و خودرو احساس امنیت می کند، که آن را به مکانی مناسب برای مایل ها سوار شدن تبدیل می کند. هر دو صندلی جلو مجهز به پیش کشنده کمربند ایمنی و محدود کننده نیرو هستند تا به کاهش خطر آسیب در تصادف کمک کنند.

پانل ابزار دارای یک ساعت آنالوگ در مرکز پانل تزئینی بزرگ با بافت تیتانیوم است. این ساعت به راحتی قابل شخصی سازی است و دارای صفحه مشکی در مدل LS و صفحه سفید در نسخه XLS است. پانل ابزار شامل یک سرعت سنج و سرعت سنج بزرگ است. XLS با گیج‌های رنگ روشن عرضه می‌شود که خواندن آن‌ها برای ما بسیار آسان‌تر است. علاوه بر این، آنها بهتر با تیتانیوم ترکیب می شوند. کنترل های گرمایش و تهویه مطبوع ساده و آسان برای کار هستند. جیب های ذخیره سازی مختلف موجود است. چفت های لاستیکی به طور ایمن وسایل را در جعبه دستکش روشن نگه می دارند. اما قطب نما وجود ندارد.

صندلی عقب با پشتیبانی اضافی کمری طراحی شده است. 60/40 تقسیم می شود. قبل از تا کردن صندلی‌های عقب، نیازی به برداشتن تکیه‌گاه‌های سر نیست، که فضای بار گسترده‌تر، اگر نگوییم کاملاً مسطح، باز می‌شود. 24,4 فوت مکعب فضای بار در پشت صندلی‌های عقب و 60,3 فوت مکعب در پشت صندلی‌های عقب وجود دارد. فوت با صندلی های تا شده. صندلی عقب دارای سه تکیه گاه سر و سه مجموعه کمربند شانه ای است. همچنین دارای یک دسته وسط تاشو با دو جا لیوانی است.

یک درب عقب تکی دسترسی به قسمت بار را آسان می کند. فضای ذخیره سازی باریک و تقسیم شده در زیر درب کف محموله، ذخیره سازی مناسبی را فراهم می کند، و قسمت بار شامل قلاب های کیسه های مواد غذایی و یک پریز برق 12 ولتی است. کف فضای بار تقریباً 30 اینچ از زمین فاصله دارد که بارگیری و تخلیه را آسان می کند. یک درب صندوق عقب برای اوتلندر برای نگهداری اشیاء قیمتی در دسترس است و میتسوبیشی به طرز هوشمندانه ای فضایی را در زیر کف صندوق طراحی کرده است تا درب صندوق عقب را پنهان کند. سایر SUV ها فضایی برای نگهداری روکش محموله ندارند (به جز در گاراژ شما)، به این معنی که فضا را اشغال می کند و در صورت عدم استفاده ممکن است آسیب ببیند.

تجربه رانندگی

میتسوبیشی اوتلندر نرم، بی صدا و راحت است. فاصله بین دو محور بلند و سیستم تعلیق خودرو مانند اوتلندر، سواری راحت را فراهم می کند. هیچ صدایی از جاده یا باد نمی آید. صدای اصلی که شنیده می شود صدای باد از آینه های جانبی بزرگ است و ما نمی خواهیم آینه های بزرگ خوب را رها کنیم. میتسوبیشی به نرمی هوندا نیست و کمی لرزش جاده از طریق فرمان احساس می شود. اوتلندرهای چهار چرخ متحرک نسبت به مدل‌های چهارچرخ محرک نرم‌تر و شاداب‌تر هستند.

یکی از اولین چیزهایی که در مورد Outlander متوجه شدیم این است که در سرعت های بالا بسیار پایدار است. میتسوبیشی نسبت به هوندا CR-V در بادهای متقابل و در سرعت های بالاتر، احساس پایداری بیشتری دارد. فاصله بین دو محور 103,3 اینچی اوتلندر (فاصله بین چرخ های جلو و عقب) بیشتر از هوندا CR-V، تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر است.

اوتلندر در گوشه ها متمایل می شود اما به خوبی از پس آن برمی آید. فرمان کند است و کمی بازی در فرمان وجود دارد، اما به راحتی کنترل می شود و سواری دلپذیری را برای مسافران شما فراهم می کند. این وسیله نقلیه آسان برای رانندگی است.